Polypropylène chargé à 20 % de talc : rigidité et tenue à la chaleur améliorées, retrait stable, pour l'habitacle automobile et les pièces structurelles.
| Propriété | Unité | Valeur typique |
|---|---|---|
| Densité | g/cm³ | 1.05 |
| MFR (230 °C/2,16 kg) | g/10min | 18 |
| Résistance à la traction | MPa | 24 |
| Module de flexion | MPa | 2200 |
| Résilience au choc entaillé (23 °C) | kJ/m² | 8 |
| Température de fléchissement HDT (0,45 MPa) | °C | 115 |
| Retrait au moulage | % | 0.8-1.1 |
| Paramètre | Recommandé |
|---|---|
| Température de fourreau | 200-230°C |
| Température de moule | 30-50°C |
| Pression d'injection | 60-100 MPa |
Ténacifié EPDM avec charge de talc : choc entaillé 8 kJ/m² à -30 °C (35 kJ/m² à 23 °C), pour pare-chocs, habillages extérieurs et produits d'extérieur.
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Taux de charge plus élevé avec modification choc : rigidité et tenue à la chaleur améliorées pour les pièces extérieures aux exigences dimensionnelles plus serrées.
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Polypropylène modifié noir usage général équilibrant rigidité et fluidité, adapté à un large éventail de pièces structurelles moulées par injection.
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Polypropylène modifié pour extrusion et injection, avec tenue aux basses températures, haute résistance et stabilité dimensionnelle.
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Oui. Indiquez-nous le grade actuel et les valeurs critiques (résistance à la traction, impact à −30 °C, retrait, couleur) : nous adaptons la formulation à ces cibles. La plupart des clients valident avec un échantillon de 5–25 kg avant de basculer la production.
À cause de la conservation de longueur de fibre et du système de couplant. Nous maîtrisons le cisaillement sur lignes bivis et testons chaque lot (MFR, cendres, traction, impact) ; chaque lot est livré avec un COA.
