Supprimer la ligne de peinture fait fortement baisser le coût pièce, mais relève le niveau exigé sur la qualité de surface et la tenue aux intempéries.
La peinture en ligne ajoute l'investissement dans la ligne de peinture, le traitement des COV, les reprises et l'énergie ; supprimer la peinture élimine tout cela et réduit nettement le coût pièce.
Non-peint ne veut pas dire exigences réduites : les défauts d'aspect ne sont plus masqués par le film, donc résistance de la ligne de soudure, reproduction du grain et résistance au rayage doivent tous monter en puissance.
D'abord, pureté et dispersion de la matière première : tout gel ou contaminant se voit immédiatement. Ensuite, un package de tenue aux intempéries plus complet, puisque aucun film ne protège des UV. Enfin, une dispersion uniforme du masterbatch pour éviter la dérive de couleur et les marques d'écoulement.
Le contrôle couleur entre lots est un autre point critique pour les pièces extérieures : convenez d'un plafond de ΔE et effectuez l'acceptation sur échantillon limite scellé.
Pour les modèles d'entrée de gamme et les pare-chocs et bas de caisse de véhicules utilitaires, le non-peint gagne généralement. Pour les garnitures haut brillant des variantes premium et les pièces exigeant des effets métallisés ou nacrés, la peinture en ligne reste nécessaire.
Décidez de la voie avant le gel du style, car elle détermine le matériau, l'acier d'outillage et le dessin du grain.
Le même système modifié choc que le grade gris clair, en teinte bleu-noir, pour les pièces extérieures à exigences de couleur spécifiques.
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Taux de charge plus élevé avec modification choc : rigidité et tenue à la chaleur améliorées pour les pièces extérieures aux exigences dimensionnelles plus serrées.
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Ténacifié EPDM avec charge de talc : choc entaillé 8 kJ/m² à -30 °C (35 kJ/m² à 23 °C), pour pare-chocs, habillages extérieurs et produits d'extérieur.
Demander la fiche technique et un devis →V-0, V-2, 5VA et 5VB ne sont pas sur le même axe. Changez l'épaisseur de paroi, la couleur ou le lot et la conclusion de la yellow card doit être réétablie.
UL94 n'est pas un certificat unique mais un système de « yellow cards » enregistrées par matériau, couleur et épaisseur — à verrouiller tôt lors de l'export de pièces électriques.
Le GF50 apporte environ 60 % de rigidité mais perd en fluidité, aggrave l'apparition des fibres et double l'usure des outillages — pertinent uniquement dans des cas précis.
Envoyez-nous l'épaisseur de paroi, la température, la charge et le volume — réponse technique et prix sous 24 h.
