Applications typiques du PPTD20 dans les interieurs automobiles
Avec la demande croissante de alleger les automobiles et de controler les couts, le PPTD20 est devenu lun des materiaux thermoplastiques les plus utilises dans les interieurs automobiles grace a son excellent equilibre rigidite-tenacite, sa bonne stabilite dimensionnelle et sa rentabilite. Des panneaux dinstruments aux panneaux de portes, des garnitures de piliers aux grilles de ventilation, le taux de penetration du PPTD20 ne cesse daugmenter dans les vehicules de production en serie des marques nationales et des entreprises conjointes.
Cas typique: squelette et garniture du panneau dinstruments
Le panneau dinstruments est lun des composants les plus structurellement complexes et les plus riches en fonctions dans les interieurs automobiles. Le PPTD20 est largement utilise pour le cadre de la console centrale, la base de la grille dair, la base du porte-gobelet et le squelette interne du panneau dinstruments. Prenant lexemple dun sedan de classe A dune marque nationale leader, le squelette du panneau dinstruments adopte le materiau PPTD20, ce qui permet de reduire le cout des materiaux dunitaire denviron 25% par rapport au materiau ABS auparavant utilise, et de raccourcir le cycle dinjection de 45 secondes a 35 secondes, ameliorant lefficacite de production de 22%. De plus, le faible brillant du PPTD20 et sa capacite uniforme a reproduire la texture du cuir permettent au panneau dinstruments dobtenir un effet visuel satisfaisant sans peinture.
Cas: doublure de panneau de porte et boite de rangement
Lensemble du panneau interieur de porte contient generalement plusieurs pieces injectees, parmi lesquelles le panneau protecteur interieur de porte, la poche a cartes (boite de rangement), le squelette daccoudoir sont largement fabriques en PPTD20. Le panneau protecteur interieur de porte dun modele dentreprise japonaise conjointe utilise le materiau PPTD20, combine aux processus de moulage par rotation ou denrobage de revetement, garantissant une bonne sensation au toucher tout en assurant une rigidite structurale suffisante. Lepaisseur de paroi dans la zone de la poche a cartes est denviron 2,0 mm a 2,5 mm, et la duree de vie du clip en porte-a-faux en PPTD20 sous cette epaisseur peut satisfaire a lexigence de 100 000 cycles douverture et de fermeture du vehicule.
Cas: panneaux de garniture de piliers (A/B/C/D)
Les panneaux de garniture de piliers representent le segment le plus mature pour le PPTD20 dans les interieurs automobiles. Les panneaux de garniture A/B/C/D requierent generalement des materiaux offrant une bonne rigidite (pour eviter la deformation sous pression), une bonne stabilite dimensionnelle (pour un ajustement de jeu uniforme avec la tole de carrosserie) ainsi quune faible odeur et de faibles emissions de COV. Le PPTD20 surpasse a la fois les materiaux souples PP+EPDM-TD et lABS dans ces aspects. Les panneaux superieur et inferieur du pilier B dun SUV allemand haut de gamme adoptent le PPTD20, combine a un procede de texturation de moule, atteignant une qualite visuelle quasi equivalente a celle des garnitures revetues de tissu, tout en reduisant le poids denviron 15%.
Points cles de selection des materiaux: analyse des avantages et inconvenients du PPTD20
Avantages: (1) Bon equilibre rigidite-tenacite, le talc offre de la rigidite sans reduire significativement la resistance aux chocs comme le fait la fibre de verre; (2) Faible retrait et anisotropiecontrolable, favorables a la stabilite dimensionnelle des pieces grandes et a paroi mince; (3) Faible odeur et faible emission de COV, satisfaisant aux normes de controle des COV de plus en plus strictes des constructeurs (telles que PV3900, VDA278, etc.); (4) Excellente capacite de reproduction de texture, permettant de realiser des effets de toucher doux et meme de texture simil-cuir; (5) Avantage cout significatif, 20% a 40% moins cher que ABS, ASA, PC/ABS.
Inconvenients: (1) Resistance thermique limitee, la temperature dutilisation continue ne depasse generalement pas 110°C, ne peut pas etre utilise dans le compartiment moteur ou dautres zones a haute temperature; (2) Durete superficielle inferieure a celle de lABS, facilement rayee par des objets durs; (3) Resistance au soudage (soudage par friction vibrante, soudage ultrasonore) inferieure a celle du PA reinforce ou de lABS.
Suggestions dadequation du procede pour la selection interieure PPTD20
Avant de confirmer la production en serie de pieces interieures automobiles en PPTD20, il est recommande de considerer les points suivants lors de la phase de conception du moule: prevoir un taux de retrait de 1,0% a 1,2%; positionner la entree de preference dans les zones a paroi epaisse ou sur les surfaces non visibles; prevoir un angle de demoulage suffisant pour la texture, recommande a 3 a 5 degres. De plus, il faut faire attention au controle des fluctuations de retrait entre les lots de materiaux, il est recommande de verifier les dimensions reelles des echantillons de moule pour chaque lot entrant.
Dans lensemble, le PPTD20 est un materiau remarquable dans la normalisation des interieurs automobiles, ayant forme une position dominante dans les vehicules de gamme de prix principale. Cependant, il faut noter quavec les exigences NVH plus elevees pour les vehicules electriques et les preferences pour les materiaux a toucher souple dans les modeles milieu et haut de gamme, le PPTD20 pourrait necessiter detre combine a des couches de mousse, des couches denrobage et dautres procedes.
