
PP-TD20 grade automobile (CP323)
Polypropylène chargé à 20 % de talc : rigidité et tenue à la chaleur améliorées, retrait stable, pour l'habitacle automobile et les pièces structurelles.
Demander la fiche technique et un devis →Une demande complète fait passer le délai de chiffrage de cinq allers-retours à un seul — et évite de découvrir une non-conformité après échantillonnage.
Le PP-TD20 se situe dans la gamme abordable des compounds, avec des coûts principaux en résine PP, talc et package d'additifs. Par rapport à la résine PP pure, le prix à la tonne du compound est généralement 15-35 % plus élevé, selon la finesse du talc, l'ajout ou non d'un agent de ténacification et le besoin éventuel d'un package de tenue aux intempéries.
La tenue aux intempéries et l'ignifugation sont les deux grands moteurs de coût : un paquet UV ajoute généralement 5-10 %, tandis que l'ignifugation V-0 peut ajouter plus de 30 %.
1. Nom de la pièce et son emplacement. 2. Épaisseur de paroi la plus fine. 3. Procédé de transformation (généralement injection) et conditions de température du moule. 4. Plage de températures de service. 5. Exigences de chute ou de choc. 6. Utilisation en extérieur ou non, qui détermine la tenue aux intempéries. 7. Classe d'inflammabilité et besoins de certification. 8. Couleur — Pantone ou échantillon physique — et classe d'aspect.
L'absence de l'un de ces éléments oblige le fournisseur à chiffrer sur des hypothèses. La température de service et l'épaisseur de paroi sont les plus souvent omises, et ce sont aussi celles qui décident le plus probablement de la réussite.
Vérifiez d'abord la norme d'essai : à module de flexion égal, ISO 178 et ASTM D790 utilisent des tailles d'éprouvette et des portées différentes, les chiffres ne sont donc pas directement comparables.
Puis les conditions : température ambiante contre −30 °C, l'écart est énorme, et pour la PA, l'état sec sorti de presse contre l'état conditionné compte beaucoup. Enfin, distinguez valeurs types et valeurs garanties — les valeurs types ne sont qu'indicatives ; la réception doit reposer sur des valeurs garanties convenues ou des échantillons limites.

Polypropylène chargé à 20 % de talc : rigidité et tenue à la chaleur améliorées, retrait stable, pour l'habitacle automobile et les pièces structurelles.
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Polypropylène modifié noir usage général équilibrant rigidité et fluidité, adapté à un large éventail de pièces structurelles moulées par injection.
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Polypropylène modifié couleur crème avec un bon état de surface et une stabilité de couleur pour les pièces d'aspect et les produits de consommation.
Demander la fiche technique et un devis →Le PC/ABS associe la résistance au choc et la tenue à la chaleur du PC à la fluidité et au coût de l'ABS. Comprendre ces compromis évite des erreurs de matériau coûteuses.
90 °C ou 110 °C ? Deux heures ou quatre ? Le sous-séchage du PC/ABS est la cause première la plus fréquente des stries argentées et des ruptures fragiles.
Une formulation PC/ABS qui satisfait UL94 V-0 sans fissurer au choc repose sur l'équilibre entre retardateur de flamme, agent de ténacification et compatibilisant.
Envoyez-nous l'épaisseur de paroi, la température, la charge et le volume — réponse technique et prix sous 24 h.