
PP-TD20 grade automobile (CP323)
Polypropylène chargé à 20 % de talc : rigidité et tenue à la chaleur améliorées, retrait stable, pour l'habitacle automobile et les pièces structurelles.
Demander la fiche technique et un devis →Les traits d'union, les espaces et les majuscules ne changent pas le matériau, mais les conventions de nommage masquent de réelles différences de spécification.
Les compounds n'ont pas de norme de désignation mondiale. La même exigence peut apparaître sous la forme PP-TD20, PP+TD20, PP TD20, PPTD20 ou même PP-T20, talc abrégé en T. Ils signifient généralement la même chose : du polypropylène avec 20 % de talc.
« Généralement » est le mot clé. Certains fournisseurs utilisent TD pour le talc, d'autres T, et quelques-uns MD pour la charge minérale. Ne vous fiez pas au seul code du grade.
1. Charge réelle et méthode d'essai — taux de cendres à 600 °C. 2. Finesse (maille) du talc et traitement de surface éventuel. 3. Résine de base : PP homopolymère, copolymère séquencé ou copolymère aléatoire, ce qui gouverne la résistance au choc à basse température. 4. Ajout ou non d'un agent de ténacification. 5. Valeurs garanties du module de flexion et du choc entaillé.
Quand ces cinq points sont clairs, la discussion sur l'orthographe devient sans objet.
Lors d'une demande ou d'une commande, joignez une liste d'exigences de propriétés plutôt qu'un simple nom de grade : module de flexion minimal, choc entaillé minimal, retrait maximal, etc. Cela garde la matière entrante cohérente même en changeant de fournisseur.
Pour les pièces produites longtemps, convenez d'un échantillon limite scellé et revoyez-le annuellement.

Polypropylène chargé à 20 % de talc : rigidité et tenue à la chaleur améliorées, retrait stable, pour l'habitacle automobile et les pièces structurelles.
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Polypropylène modifié noir usage général équilibrant rigidité et fluidité, adapté à un large éventail de pièces structurelles moulées par injection.
Demander la fiche technique et un devis →Le PC/ABS associe la résistance au choc et la tenue à la chaleur du PC à la fluidité et au coût de l'ABS. Comprendre ces compromis évite des erreurs de matériau coûteuses.
90 °C ou 110 °C ? Deux heures ou quatre ? Le sous-séchage du PC/ABS est la cause première la plus fréquente des stries argentées et des ruptures fragiles.
Une formulation PC/ABS qui satisfait UL94 V-0 sans fissurer au choc repose sur l'équilibre entre retardateur de flamme, agent de ténacification et compatibilisant.
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